充分发挥机械化生产效能
2019-12-07 08:13
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挖转换过渡区域的填料压实度比相应层位提高1%~2%,不能移挖作填,必须将挖出的腐质土弃掉。

对进场原材料(成品、半成品)进行试验和检验,对混凝土、砂浆、沥青砼等配合比进行设计,以及各种土工试验工作,并收集、整理相关资料。

开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核,对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩,每20m放一个断面桩,曲线段加密至10m一个断面桩,同时在路边侧每50m放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩,标出桩号,以便施工时检查。

第二节 路基工程施工方案

一、施工放样

施工时先选择长度100~200米的路基作试验段,确定填筑参数,每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量。

基底填筑应区别情况分别处理,基底土密实、地面横坡缓于1:5时,路基横纵向应开挖台阶,宽度为2m,且台阶底设3%向内倾斜的横坡,然后至下而上逐层开挖填筑。

在工程施工前,对施工人员要进行技术交底,对各技术指标逐一讲明,对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。

五、特殊路基施工

三、路基挖方施工

四、路基填筑施工

(三)、在监理工程师提供书面资料及现场交桩后,及时进行导线点、水准点的复测,应在7天内向监理工程师提交出书面的复测结果,经确认后,作为施工测量的主要依据。

路基土方填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工。三阶段为:准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段为:填筑区→整平区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力划分。填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域;平整区是专供推土机和平地机进行平整碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域;检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。八流程为:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。

二、清理与掘出

(一)、正式开工前,根据设计图纸和业主、监理工程师提供的测设基准资料和现场测量点位标志、对导线点、中线点、水准基点进行复测,如有超限、不符或损坏情况及时向业主、监理工程师书面报告并修复。对所有永久性标桩、包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、桥涵结构的控制点建立易识别的标志和防破坏的措施。所有永久性测量标桩由项目部测量工程师统一绘制图表存档。平面控制点的复测,用gpsx91实施,高程控制点复测用苏光dsz2精密水准仪实施。

②开挖台阶按照设计要求分层开挖回填,严格控制压实度。

本合同段路基挖方多为土方。开工后,根据路堑的宽度和纵向长度,以及地形、地质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定开挖方式,以加快施工进度和提高工作效率。土方施工采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车相配套的机械化施工。

(二)、各分项工程施工测量时,均按项目部测量工程师提供的控制标桩和参数测设,并定期复测各控制标桩,以免各分项工程施工过程中出现超限误差。

③过度区的填料选择透水性好、风化程度低,颗粒较小的材料填筑。

路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣,老路基基底按20cm清表,对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。

二、测量控制

(一)、填挖交界路基

三、试验准备

①填挖结合部的填方部分按路基填筑相关要求施工。其中纵向填

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